广东工业大学学报 ›› 2020, Vol. 37 ›› Issue (02): 39-44.doi: 10.12052/gdutxb.190119

• 综合研究 • 上一篇    下一篇

道路营运新能源汽车减碳测算

彭美春, 廖清睿, 曾隆隆, 王嘉浩   

  1. 广东工业大学 机电工程学院, 广东 广州 510006
  • 收稿日期:2019-09-29 出版日期:2020-03-10 发布日期:2020-01-13
  • 作者简介:彭美春(1963-),女,教授,博士,主要研究方向为汽车节能与排放,E-mail:mcpeng@gdut.edu.cn
  • 基金资助:
    交通运输行业推广应用新能源汽车技术研究项目（GPCGD152171FG303F）

Calculation of Carbon Reduction for New Energy Vehicles in Road Transportation

Peng Mei-chun, Liao Qing-rui, Zeng Long-long, Wang Jia-hao   

  1. School of Electromechanical Engineering, Guangdong University of Technology, Guangzhou 510006, China
  • Received:2019-09-29 Online:2020-03-10 Published:2020-01-13

HTML

PDF (PC)

2843

摘要： 测算车辆运行碳排放，包括燃料消耗直接碳排放与电能利用间接碳排放。基于质量平衡法得出各种燃料的碳排放系数，基于火力发电煤耗量提出纯电动汽车间接CO2排放计算方法。采集车辆运营数据与能耗数据，计算出各运输类型与各能源类型车辆CO2年度排放量，得出电动车辆替代传统燃料车辆后的CO2减排率。发现除大型柴油公交及中短途城际运输车辆外，电动汽车均有明显减碳效果，小型城市配送车辆减碳率最高，达48.62%。预测火电占比降低及火力发电煤耗量降低后电动汽车的碳减排量，相对于2016年，2020年将再减碳7.07%。

关键词: 电动汽车, 碳排放测算, 减碳, 道路运输

Abstract: Carbon emission from vehicle driving is calculated, including direct carbon emission by fuel consumption and indirect carbon emission by electric energy utilization. The carbon emission coefficient of various fuels is derived based on the mass balance method, the indirect CO2 emission calculation method of electric vehicles is proposed based on the coal consumption of thermal power generation. The vehicle operation and energy consumption data are collected, the annual CO2 emissions of all types of transportation and energy vehicles calculated, and the CO2 emission reduction rate is calculated by replacing traditional petrol vehicles with electric vehicles. It is found that except for large diesel buses and medium and short distance intercity transport vehicles, electric vehicles have obvious carbon reduction effect in all fields. The carbon reduction rate of city distribution light duty vehicles is the highest, reaching 48.62%. It is predicted that the carbon emission reduction rate of electricity vehicles will be 7.07% in 2020 compared with 2016 after the reduction of thermal power share and coal consumption of thermal power generation.

Key words: electricity vehicles, carbon emission calculation, carbon reduction, road transportation

中图分类号: 

  • U469.72
[1] 李书华. 电动汽车全生命周期分析及环境效益评价[D]. 长春:吉林大学, 2014.
[2] LAJUNEN A. Energy consumption and cost-benefit analysis of hybrid and electric city buses[J]. Transportation Research Part C:Emerging Technologies, 2014, 38:1-15
[3] WEILLER C, SIOSHANSI R. The role of plug-in electric vehicles with renewable resources in electricity systems[J]. Revue d'Économie Industrielle, 2014, 148:291-316
[4] 张秀媛, 杨新苗, 闫琰. 城市交通能耗和碳排放统计测算方法研究[J]. 中国软科学, 2014(6):142-150 ZHANG X Y, YANG X M, YAN Y. Statistical estimation method for energy consumption and carbon emissions by urban transport[J]. China Soft Science, 2014(6):142-150
[5] 程冬茹.汽柴油全生命周期碳排放计算[D]. 北京:中国石油大学, 2016.
[6] 高有山, 李兴虎. 大型客车柴油燃料生命周期分析[J]. 北京航空航天大学学报, 2009, 35(11):1349-1352 GAO Y S, LI X H. Well-to-wheels analysis of large-scale bus diesel fuels[J]. Journal of Beijing University of Aeronautics and Astronautics, 2009, 35(11):1349-1352
[7] 王爱红, 孟文俊, 高有山, 等. 大型客车柴油和HCNG燃料的WTW分析[J]. 汽车工程, 2016, 38(1):78-85 WANG A H, MENG W J, GAO Y S, et al. A WTW analysis of diesel and HCNG fuel for large bus[J]. Automotive Engineering, 2016, 38(1):78-85
[8] 张磊, 许挺, 江道灼, 等. 电动汽车与传统汽车排放性对比分析[J]. 浙江电力, 2012, 31(2):57-60 ZHANG L, XU T, JIANG D Z, et al. Comparative analysis on emission between electric and conventional vehicles[J]. Zhejiang Electric Power, 2012, 31(2):57-60
[9] 张晓丹.电动车环保么?从特斯拉排放超标说起[EB/OL]. (2016-4-14)[2019-7-27]. https://www.autohome.com.cn/news/201604/887002.html.
[10] 国家统计局. 2018中国统计年鉴[DB/CD]. 北京:中国统计出版社, 2019.[2019-7-18].
[11] 国家能源局. 国家能源局关于印发2016年能源工作指导意见的通知[EB/OL]. (2016-03-22)[2019-7-27]. http://zfxxgk.nea.gov.cn/auto82/201604/t20160401_2219.htm.
[12] 国家计委能源研究所.能源基础数据汇编[M]. 北京:能源出版社.1999:16.
[13] 苌瑞锋, 孙力, 金鹏.我国电动汽车碳排放量计算方法的探讨[C]//2011中国电工技术学会学术年会论文集. 北京:[出版社不详], 2011:216-218.
[14] 国家能源局.2016年全社会用电量同比增长5.0%[EB/OL]. (2017-01-16)[2019-7-30]. http://www.nea.gov.cn/2017-01/16/c_135986964.htm.
[15] 中华人民共和国国家发展和改革委员会.国家发展改革委国家能源局关于印发能源发展"十三五"规划的通知[EB/OL]. (2016-12-26)[2019-7-30]. http://www.ndrc.gov.cn/zcfb/zcfbtz/201701/t20170117_835278.html.
[16] 中华人民共和国财政部.关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知[EB/OL]. (2016-12-29)[2019-8-05]. http://jjs.mof.gov.cn/zhengwuxinxi/tongzhigonggao/201612/t20161229_2508628.html.
[1] 张兆轩, 陈璟华, 赵炳耀, 陈友鹏. 考虑集中充电站的电池换电站选址定容规划[J]. 广东工业大学学报, 2021, 38(05): 59-67.
[2] 赵炳耀, 陈璟华, 郭经韬, 陈友鹏, 张兆轩. 基于Voronoi图和改进引力搜索算法的电动汽车充电站选址定容[J]. 广东工业大学学报, 2021, 38(03): 72-78.
[3] 陈璟华, 丁林军, 郭壮志, 粱丽丽, 李锦焙. 计及电动汽车规模化入网的电力系统机组组合优化[J]. 广东工业大学学报, 2017, 34(02): 63-68.
[4] 张志森, 凌玲, 吴百海, 陈镇升. 电动公交汽车机械自动变速（AMT）过程控制[J]. 广东工业大学学报, 2013, 30(4): 74-78.
[5] 吴忠杰； 张国庆； . 混合动力车用镍氢电池的液体冷却系统[J]. 广东工业大学学报, 2008, 25(4): 28-31.
[6] 梁秀玲； 李优新； 王鸿贵； 何鸿肃； 刘方铭； 姚震； . 新型可调磁永磁无刷直流电动机在电动汽车中的应用[J]. 广东工业大学学报, 2004, 21(4): 1-4.
[7] 胡伟； 何鸿肃； . 电动汽车永磁无刷直流电动机全数字化控制[J]. 广东工业大学学报, 2004, 21(1): 13-16.
[8] 罗立元； 何鸿肃； 王鸿贵； 梁秀玲； 姚震； 刘方铭； . 电动汽车驱动装置测试与仿真系统软件的研究[J]. 广东工业大学学报, 2001, 18(4): 14-19.
[9] 陈观生； 史保新； 马国远； . 电动汽车空调压缩机的试验研究[J]. 广东工业大学学报, 2000, 17(2): 11-14.
Viewed
Full text


Abstract

Cited
  Shared   
  Discussed   
No Suggested Reading articles found!
版权所有 © 2017 《广东工业大学学报》编辑部
地址：广州市东风东路729号广东工业大学 邮编：510090
电话：020-37626653,020-37626139,020-37626396
邮箱：xbzrb@gdut.edu.cn
本系统由北京玛格泰克科技发展有限公司设计开发