广东工业大学学报 ›› 2019, Vol. 36 ›› Issue (04): 31-35.doi: 10.12052/gdutxb.190001

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公交站点停靠时间及影响因素分析

胡三根, 贺琪, 林锐浩   

  1. 广东工业大学 土木与交通工程学院, 广东 广州 510006
  • 收稿日期:2019-01-04 出版日期:2019-06-18 发布日期:2019-05-31
  • 作者简介:胡三根(1989-),男,讲师,博士,主要研究方向为智能交通、交通系统建模与仿真.
  • 基金资助:
    广东工业大学校青年基金重点课题（18QNZD003）；广东工业大学博士启动基金资助项目（18ZK0046）；大学生创新创业训练项目（yj201811845120）

An Analysis of the Dwelling Time at Bus Stop and Its Influencing Factors

Hu San-gen, He Qi, Lin Rui-hao   

  1. School of Civil and Transportation Engineering, Guangdong University of Technology, Guangzhou 510006, China
  • Received:2019-01-04 Online:2019-06-18 Published:2019-05-31

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2649

摘要： 从公交停靠过程分析入手，对城市公交站点停靠时间及其影响因素展开系统研究，旨在为提高公交站点服务水平提供参考.以广州快速公交为例，将公交车停靠时间划分为开关门时间、损失时间、上下车时间和服务后延误时间4个阶段.基于实际调查数据，对各个阶段的时间分别进行了统计，并给出了影响因素的分析.根据分析结果可知，公交车损失时间在不同时段大小不一样；人均上下车时间会随着上下车人数增加先是减小后再增加.这些统计结果可为现有停靠时间的确定提供新的思路.

关键词: 停靠时间, 公交站点, 损失时间, 影响因素

Abstract: Starting with an analysis of process of bus dwelling, a systematic study is conducted on the bus dwell-ing time at bus stop and its influencing factors, aiming at providing reference for improving the service level of bus stops. Taking Guangzhou bus rapid transit as an example, the bus dwelling time is divided into four stages: time for door opening and closing, lost time, boarding and alighting time and delayed time after service. Based on the actual survey data of Guangzhou BRT, the time of each stage was counted and its influencing factors were analyzed. According to the analysis results, the lost time is different in different time stage. The average boarding and alighting time will decrease first and then increase as the number of boarding and alighting passenger increases. These statistical results can provide new ideas for the determination of existing stop time.

Key words: dwelling time, bus stop, lost time, influencing factors

中图分类号: 

  • U491.1
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